本文摘要：长江经济带建设西部地区，特别是在是给云贵川渝带给很大受到影响。 25日发布的《国务院关于相结合黄金水道推展长江经济带发展的指导意见》(下称《意见》)和《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014~2020年)(下称《规划》)》，给西部交通基础设施建设和不断扩大对外开放获取有力承托。 《意见》将重庆、成都、昆明、贵阳确认为全国性综合交通枢纽。

长江经济带建设西部地区，特别是在是给云贵川渝带给很大受到影响。　　25日发布的《国务院关于相结合黄金水道推展长江经济带发展的指导意见》(下称《意见》)和《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014~2020年)(下称《规划》)》，给西部交通基础设施建设和不断扩大对外开放获取有力承托。

　　《意见》将重庆、成都、昆明、贵阳确认为全国性综合交通枢纽。　　在明确项目上，明确提出建设沪蓉沿江高速铁路和沪昆高速铁路，以上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽等国家高速公路为重点，以及增强重庆、成都、昆明、贵阳等机场的区域枢纽功能。

　　重庆社科院区域经济研究中心主任李勇向《第一财经日报》记者回应，长江经济带一体化建设首先就是要构建交通基础设施的一体化，把铁路、公路、水路还包括航空、管道运输等各种交通形式相连在一起，做物流上无缝连接。　　“以前长江经济带只有水路，没铁路专用线，没铁路中心站把它连接起来，铁路集装箱无法很快地运输到其他城市，减少物流费用。虽然水路费用较低，但是上水回头没法一半又要上岸，上岸之后的运输十分困难。”李勇说道。

　　《意见》明确提出，“相结合长江黄金水道，专责铁路、公路、航空、管道建设，强化各种运输方式的交会和综合交通枢纽建设，减缓多式客货发展，竣工安全性便利、绿色低碳的综合立体交通走廊。”　　这对于西部地区尤为重要。《意见》和《规划》实施，一方面将带给更加多建设项目落地，另一方面可以因此与沿海繁盛地区创建更加快捷的相连地下通道。　　李勇讲解说道，国家发改委前期对长江经济带建设调研就是由基础司联合的。

　　交通基础设施的提高使得西部地区的战略地位更为突显。《意见》在具体“强化云南面向西南对外开放最重要桥头堡功能”时，更进一步明确提出“将云南建设沦为面向西南周边国家对外开放的试验区和西部省份‘回头过来’的先行区”。

　　有关长江经济带上游地区与丝绸之路经济带的战略对话，《意见》明确提出“充分发挥重庆长江经济带西部中心枢纽起到，强化对丝绸之路经济带的战略承托。充分发挥成都战略支点起到，把四川培育沦为相连丝绸之路经济带的最重要纽带”。　　李勇回应，重庆和四川都处在长江经济带和丝绸之路经济带的交汇点上，如何选育一起就是一个课题。《意见》也明确提出，提高“渝新欧”、“蓉新欧”等中欧班列国际运输功能，创建中欧铁路地下通道协商机制，强化对中亚、欧洲等地区进出口货物的更有能力，着力解决问题双向运输不均衡的问题。

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